甲醇是大宗有機(jī)化工原料，資源豐富來源廣泛，可通過煤轉(zhuǎn)化合成，天然氣制備，還可通過木材甚至垃圾來制取，世界各國(guó)為節(jié)約石油資源，自上世紀(jì)三十年代就開始對(duì)甲醇燃料進(jìn)行深入廣泛的研究。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起， 對(duì)甲醇燃料的研究應(yīng)用已從技術(shù)上取得重大突破，如漯河石化集團(tuán)有限公司開發(fā)研究的M15、M30、M50、M65等不同比例的清潔甲醇汽油已在實(shí)際中較大范圍地應(yīng)用推廣。 。。發(fā)展甲醇燃料的必要性
我國(guó)石油儲(chǔ)量有限，目前已探明的石油儲(chǔ)量?jī)H能開采20年左右，從1993年起就已成為石油凈進(jìn)口國(guó)。200年石油進(jìn)口量為7000萬噸。2002年日耗量已達(dá)501萬桶，超過日本，成為僅次于美國(guó)的世界石油第二大消費(fèi)國(guó)。中國(guó)石油60%以上依賴進(jìn)口，成為世界石油的最主要買主。把中國(guó)的現(xiàn)代化建立在主要依賴石油進(jìn)口上，不僅沒有能源保障，也無國(guó)家安全。因此，要想不斷發(fā)展和壯大，能源安全保障已成為我國(guó)迫切需要解決的問題。

我國(guó)政府雖然對(duì)石油進(jìn)口采取了一系列多方位戰(zhàn)略，大力促進(jìn)中國(guó)中西部及海上石油和天然氣的勘探開發(fā)，促進(jìn)石油進(jìn)口的多渠道，但是無論怎么努力，仍將主要依賴中東石油的進(jìn)口。政府為減少石油進(jìn)口已，做了不少努力，除開發(fā)應(yīng)用甲醇燃料外罩有以下幾方面：
1、引進(jìn)煤成油技術(shù)裝置。這是上世紀(jì)德國(guó)發(fā)展起來的技術(shù)，但至今并無重大的技術(shù)突破，每噸煤成油耗量高達(dá)4.15噸，還有電力消耗，且建設(shè)耗資巨大，一套年產(chǎn)200萬噸的煤成油裝置需投資200億元，靠國(guó)家投入大量資金建設(shè)幾乎是不可能的事。
 2、陳化糧生產(chǎn)乙醇代替汽油。2002年5月河南省在鄭州、洛陽、南陽三市，率先由政府強(qiáng)制推廣使用，從推廣情況看很不理想，實(shí)際上3。5噸糧食生產(chǎn)1噸乙醇還需3。5噸煤作熱源濃縮乙醇，1.5噸乙醇才替代1噸汽油，且乙醇售價(jià)高達(dá)4600元/噸，相當(dāng)于汽油7000元/噸，這不僅造成資源的極大浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生二次污染。糧食轉(zhuǎn)化乙醇代替石油既不符合國(guó)情，又不符合合理資源配置。

減少排放3、壓縮天然氣代替汽油。需要對(duì)每輛汽車進(jìn)行1萬元左右的投資進(jìn)行改造，天然氣比煤制甲醇成本高，建設(shè)一個(gè)壓縮天然氣供應(yīng)站，國(guó)產(chǎn)設(shè)備需投資400萬元，進(jìn)口設(shè)備需3000萬元，而新建一個(gè)甲醇燃料加油站只需25萬元，若在原有加油站建造只需1萬元，且天然氣分布有限，也不宜在全國(guó)推廣。
4、國(guó)家對(duì)二甲醚、電動(dòng)汽車、鋰電池汽車也在進(jìn)行研究，但達(dá)到技術(shù)產(chǎn)業(yè)化還有較長(zhǎng)時(shí)間。 。。我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是煤多油少，據(jù)推算我國(guó)煤資源可開采近100年，而且煤資源直接利用效率低，污染嚴(yán)重，如果發(fā)展以煤為原料生產(chǎn)甲醇燃料，既可以保持我國(guó)近百年能源安全，又可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，減少還可通過木材、垃圾轉(zhuǎn)化，可再生循環(huán)使用，是人類可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

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