11月9日至11日，2018首屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)將在無錫舉行。大會(huì)前夕，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)何光遠(yuǎn)在接受中經(jīng)社分析師訪談時(shí)表示，當(dāng)前汽車工業(yè)的“新四化”，即電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，是重要的發(fā)展趨勢(shì)，然而，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，汽車電動(dòng)化完全替代內(nèi)燃機(jī)并非易事。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車保有量約172.9萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量接近150萬輛，純電動(dòng)乘用車保有量80.1萬輛。另據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2017年全國汽車保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，新增2304萬輛。

“當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景較好，與使用內(nèi)燃機(jī)的汽車保有量相比，卻仍占少數(shù)。電動(dòng)汽車受到市場(chǎng)青睞，有很大關(guān)系是因?yàn)槠淇梢宰龅搅闩欧?，在能源安全和環(huán)境保護(hù)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但電動(dòng)汽車在電池生產(chǎn)和報(bào)廢處理過程中造成的環(huán)境污染問題，同樣不可忽視。”何光遠(yuǎn)說，“隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷改進(jìn)，在控制排放污染上已有長(zhǎng)足進(jìn)步，德、法等歐洲國家提出的停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，實(shí)現(xiàn)完全代替，并非易事。”

以內(nèi)燃機(jī)的噴射供油系統(tǒng)技術(shù)為例，噴射壓力越大，燃料效率越高，尾氣排放越少。隨著環(huán)保法規(guī)要求的提高，該技術(shù)已從早期機(jī)械式單點(diǎn)噴射演化至目前的電子式多點(diǎn)噴射。具體看柴油機(jī)高壓共軌電噴技術(shù)，此前的燃油噴射壓力僅有700-800bar，現(xiàn)在已普遍達(dá)到1200bar，先進(jìn)的企業(yè)已可將噴射壓力提高到1800bar，性能提升二倍有余。

“未來，隨著新的燃油材料的混合使用或替代，內(nèi)燃機(jī)的排放污染（主要包含氮氧化物、二氧化硫、顆粒物等）將達(dá)到極低水平。如現(xiàn)有的以甲醇代替汽油、柴油等作為燃料的應(yīng)用，未來極具發(fā)展前景?！焙喂膺h(yuǎn)說。

何光遠(yuǎn)專心研究相關(guān)資料

何光遠(yuǎn)介紹道，甲醇自身含有50%的氧，相較空氣中的氧含量更多。在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管道中將甲醇同步噴進(jìn)去，與柴油等燃料復(fù)合燃燒，既可充當(dāng)燃料又可助氧，柴油等燃燒所需的空氣減少，可極大減少氮氧化物的產(chǎn)生。同時(shí)，因?yàn)榧状嫉钠瘽摕岷芨?，在進(jìn)氣管道將甲醇噴射變成氣體的過程中需要吸收大量的熱量，可大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，也有利于減少尾氣中的氮氧化物。

此外，我國是一個(gè)煤炭比石油多的國家，甲醇資源豐富，而其又屬于生物質(zhì)能源，可以再生，一定程度上可以緩解我國能源緊缺問題。目前，在內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用中，甲醇替代柴油的最低比例為36%，最高可達(dá)到50%。

近年來，我國甲醇作為車用替代燃料逐步發(fā)展，《車用甲醇汽油（M85）》《車用燃料甲醇》等國家標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施。2012年起，工業(yè)和信息化部先后在晉中、長(zhǎng)治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、蘭州、平?jīng)?、貴陽等10個(gè)城市開展甲醇汽車試點(diǎn)，2017年底已全部通過驗(yàn)收。

數(shù)據(jù)顯示，我國甲醇汽車試點(diǎn)共投入運(yùn)營甲醇乘用車、公交客車、多用途微型車、重型載貨車等共計(jì)1024輛，總運(yùn)行里程達(dá)1.84億公里，單車最高行駛里程超過35萬公里，共投入運(yùn)營甲醇燃料加注站20座，累計(jì)消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。

即將在江蘇無錫舉行的世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)是國際內(nèi)燃機(jī)界最高水平、最全領(lǐng)域的盛會(huì)。本屆大會(huì)以“綠色 高效 創(chuàng)新 發(fā)展”為主題，包括1場(chǎng)主峰會(huì)、1場(chǎng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品展覽展示、2場(chǎng)高峰論壇、8個(gè)專題分論壇、1場(chǎng)閉幕式以及1場(chǎng)技術(shù)參觀。8個(gè)專題分論壇將聚焦“高效清潔燃燒”“排放與后處理”“燃料與潤(rùn)滑油”“設(shè)計(jì)、制造、材料與可靠性”“測(cè)試、燃油噴射、高效增壓”“綠色智能船舶動(dòng)力”“低碳能源及高效利用”等主題。